富利卡论坛(老款东南富利卡)


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富卡论坛(老东南富卡)

卡车人 *** 签约作者:埃德温·豪

说起这款车的历史,它是一款专为亚洲市场紧凑型MPV市场设计的混动车型。为什么是混血儿?因为它是由三菱汽车和台湾省中华汽车共同设计的(这让我弟弟想起了五十铃的VC46的历史),并且已经在中国台湾省和菲律宾设立了生产工厂。中国推出这款车型时,定义为RV(休闲车)。但是,历史告诉我们,这种产品是人货两用的交通工具,高大上的包装并没有改变这个现实。然后我们台湾省厂家为了满足市场需求,后期改动后直接做了一个卡车版。

(图片来自海外网)

说了这么多,今天还是来看看我们的主角吧。从正面看,忽略它从伊拉克归来的样子,顶配车型(低配车型是长嘴面包车)可以说是线条丰富,层次分明。全金属材质的保险杠也满足了国人对“安全”的理解,不合适的厚重引擎盖对材质绝对满意,让小弟不想再提了。雨刷的设计太一般了,雨刷的面积有限,总让人觉得玻璃还没擦干净。

这款早期CKD车型的前大灯原厂是台湾省更大的灯具厂DAIOKU(大一交通工业制造有限公司)的产品。但是,这个造型不是很像三菱帕杰罗的灯吗?然而,它也是一个明亮和黑暗的卤素灯。

你看这车的雾灯,也是DAIOKU的产品,只不过前面的东南英文直接变成了台湾省中华汽车的CMC logo。

镀铬三幅式中网是当时五大logo之一,其他四个分别是镀铬后视镜、外露轮拱、车身侧面的ABS logo和尾部的AT logo。

转到车身侧面,双色车身设计可以说是千年的特色(不仅是日系特色,美系车也是)。车门上的原厂花图案很像中东SUV的影子。窗边的X-Bao挡雨板是整车为数不多的非原厂件。至于车顶行李架和尾翼,不好意思,也是原装的。

飞利卡的车系现在已经停产,三菱Zinger取而代之,但是这款葛军却步了富利卡的后尘,销量惨淡(指大陆市场)。

早期富力卡的尾部没有“小书包”。带后窗加热、后雨刷、后视镜的尾门,可以说是武装到了牙齿。当你打开尾门的时候,你会看到里面的开门把手和门锁开关,这是逃生所必须的。

原装尾灯是日本史丹利做的,让小弟很惊讶。你应该知道,讴歌TSX也使用这个品牌的灯。


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