北京地铁10号线线路图(大兴机场停车场收费标准)


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北京地铁10号线线路图(大兴机场停车收费标准)原江平客专I江宫开发2021-05-18 12:00:00

大家好,我是姜。欢迎回到-

在前面的文章中,我们讨论了地铁站名的两个规律,之一个规律,简单的规律,最少的字,最多的内容,第二个规律,地名的规律,地名之一,慎用商业地名。

同时,在上一篇文章中,我暂停了对该话题的进一步讨论,以一个城市路人的视角,写出了我对地名的看法。

点击回顾上一期→

0.5最终会消失的地名│天津地铁站│江宫吴凯005

那么今天就来说说最后一个问题。一个地方没有名字或者名字不理想怎么办?

今天,我们继续这个话题。

这是江公06开。

天津地铁站

[0.6地铁站名第三定律之一部分]

图文│江平客

全文5000字,读完需要15分钟。

轨道交通构成了城市交通 *** 的主骨架,每个车站都是这个系统中的一个节点。节点的名称直接关系到城市坐标系的构成,甚至长期坐标系的精度。对于普通乘客来说,直接影响用户的个人感受。

地名是地铁站名的首选。但是如果一个地铁站周边没有对应的地名,路名不合适,怎么解决这个问题呢?

在讨论这个问题之前,我们先来看看香港一个地铁站的名字。

“奥林匹克/奥林匹克”

▲图一。香港地铁,奥运站,图│ ***

香港地下铁路东涌线,列车向北经过九龙后,会在一个名为“Olympic /Olympic”的车站停靠。

奥运站是东涌线首个落成的车站,原计划为大角咀站。建成后,帆板运动员在亚特兰大奥运会上首次为香港夺得奥运金牌,随后在残奥会上,项和赵两位运动员也为香港夺得金牌。因此,地铁于1996年12月16日与港协暨奥委会达成协议,将其命名为“奥运站”,以纪念香港运动员的辉煌成绩,站台墙上也有运动员比赛的图案。(via百度百科)

这就是我们今天要讲的“新站名”原则。准确地说,“奥运”站并不是没有地名。我们只是借用它作为介绍。如果一个地铁站没有相应的地名,没有合适的路名,商业名也过时了,就要给车站另起一个新名字。也就是地铁站名第三定律,新法。标签:新建。

有几种 *** 可以创建新的电台名称。大致说一下吧。

这类站名以纪念性名称或历史典故命名,本质上是典故,但无论典故是古代的还是现代的。

上面提到的香港地铁“奥运/奥林匹克”站是之一个,作为纪念性名称出现。这种站名很少,但也不是没有。另一个历史典故可以在北京地铁找到。

北京地铁10号线有一个车站叫“金台日落站”,就属于这种类型,以“燕京八景”之一命名。

这个站规划之初叫光华路站。早在2002年,北京财富中心地下就出土了乾隆皇帝题写的金色夕阳碑,清理后立于楼下。车站开业时是“金台落日”的原址,因此以此典故命名。

▲图二。北京地铁,金台日落站,图│ ***

乾隆十六年(1751年)八景为:太爷秋风、琼岛春荫、金台夕阳红、画眉树、西山青雪、玉泉推、芦沟晓月、居庸叠翠。当时都刻有石碑,配有小序和诗词。燕京八景的出现对后来的景点建设影响很大。

从此无论“十室之城,三里之城,五亩之园,林宫佛寺,无八景之诗”。现代园林和庭院绿化也借鉴燕京八景建设景点,在一定程度上促进了园林建设的发展。(via百度百科)

▲图3。《金台夕阳红》,清代张若诚所作,绢本,题名“陈若诚敬献”,有“陈若诚”和“笔卢思宇”的印章

▲图3。《金台夕阳红》,清代张若诚所绘,绢本印刷,题“陈若诚敬书”,印“陈若诚”“笔卢思宇”。是的,有皇帝干青·朗题写的诗。图│故宫博物院藏钱清甘龙内府印章

事实上,像北京、天津这样的城市,在中国几千年的历史中,也不能算是历史名城,因为建城时间太短,明清之后才几百年。但即便如此,足够的文化积淀,可以在几百年的时间里沉淀下来,而且无论杭、苏、Xi、南靖等重要的历史名城,只要你愿意挖掘,这些历史典故还是会存在的。

比如天津也有“天津八景”的说法,分为“明代八景”和“清代八景”,分别对应明清两代。

明朝诗人李东阳得知卫城在弘治年间得到修缮,便前来观光。在这里,他写下了天津八景七法八首,分别对应:拱北瑶岑(俯瞰北门)、镇东清虚(朝东看日出)、安溪晏殊(城西绿荫)、定南鹤峰(城南和田)、天齐连赢(军事重镇)、古柏潮平(九江之下)、吴泾万船(曹操)这就是“明朝八景”。

清乾隆五年,天津知府张绘制了“津门八景”,并分别为景观写下了七大特色。景点如下:三水中支(三汊河口)、七境(环城炮台)、潭波浴日(大沽海口)、洋船福晋(水运船)、浮梁池渡(海河浮桥)、广厦周屯(御码头)、南苑桥影(南郊风光)、西电渔歌这是“清代八景”。

▲图4。清乾隆年间蒋玄绘制的《六合都匀图》显示的是天津的三岔口,即金门八景之一的三水中点,图│中国国家博物馆。

对于一个建了600多年的城市,我们正好可以挖掘出这样的内容。对于其他古都、古城、Xi、苏杭等等,这并不是一件难事。只要你愿意去挖掘,就会有永恒的源头,比如杭州西湖边的南屏夜钟和雷锋落日。

这种站名属于修复后的古老地名复用。对于一个没有地名的地区,或者现在的地名不理想的地区,适当恢复旧地名、老地名是一件好事。我们再来看看北京地铁10号线的环线,其中一条叫“建德门”,原名“八达岭高速”。

▲图5。北京地铁,建德门站,图│ ***

但是,我们在北京搜索了明清历史。无论是内门9,外门7,甚至皇城门4,都没有这个名字。当然,肯定没有这个名字。此名属元朝门下,明清已废。

同样,“光熙门”也是元朝的城门,蓟门桥的“蓟门”也属于发掘元朝时期的地名,前面提到的燕京八景之一的“蓟门晏殊”就是指这一带。

▲图6。元代复原图,建德门(红色箭头),光熙门(蓝色箭头),图│ ***

那么天津有这样一个可以挖掘的地名吗?

是的,我只给你举几个例子。

我们都知道大营门、小营门、南营门、北营门、喜盈门这些名称一直沿用到今天。这只是一部分,还有一些名字被逐渐替换或人为抹去。比如有西、南、北营门,就一定有“东瀛门”,为什么只有“大小”营门?还有别的吗?

1861年,咸丰十年, *** 战争后,守津无险。咸丰帝命统军大臣桑戈仁臣修筑天津城防御,他下令在天津城墙周围挖护城河墙。挖沟的土正好是砌墙的合适地方。沟壁南北方向距塔约三四里,东西方向距塔约五六里。因桑格林臣主持修建,故称桑格林臣墙,俗称城墙。

▲1899年,天津塔嘉宝全图

这堵墙有18公里(36里)长,包围着密集商店的人口密集区。作为天津的外围防线,它打开了14个城门,并沿着城墙挖了一条18公里(36里)的壕沟,俗称强子河。其中14座“营门”分为东西南北4座主营门和10座偏营门。1881年,李鸿章任直隶总督时,认为天津居民日益增多,市区日益扩大,必须靠城墙抵御突发事件。于是城墙被加固,壕沟被挖得很深,14个营门被重建。

▲图7。1899年的《天津城楼嘉宝全图》显示,环绕城市的城墙是天津的外城,即桑格林威奇墙,强子河是当时外城的护城河,红圈为冷凝。

▲图7。1899年的《天津城楼嘉宝总图》显示,环城墙为天津外城,即僧格林卫墙,强子河为当时外城的护城河,红圈为宁惠门,即大营门,俗称两元营门,蓝圈为厚德门,即小营门。

四大正门:迎宾门(俗称正东门,近唐家口)、西城门(今喜盈门,近山青庵)、来训门(今南营门,广海门,广海庙以南)、陈宫门(今北营门,河北街与津浦铁路交汇处)。

按顺时针方向排列有十个偏门:镇远门(俗称东瀛门,在小树林东北)、朝宗门(俗称支固门,在今大营门东北)、宁惠门(今大营门,俗称梁园营门)、厚德门(今小营门,俗称小南门)、三清门(俗称小西营门,青年路与旧金宝路交叉口)等。大觉庵通觉庵路,大觉庵在芥园北),依云门(俗称堤上门,新开河窑洼,近李公祠街),剑夔门(俗称东北营门,近北站)。

▲图8。小营门(朝北),可以看到远处的戈登堂,也就是天津英租界工部局大楼,图│天津记忆。

我们再来看看。现在有“民权门”、“中山门”、“复兴门”、“大同门”。这些名字听起来不像是明清的历史遗留。那么还有其他的吗?肯定有。

1947年,南京国民 *** 为了加强防御和统一管理,在天津出市的主要道路和相应的河流交汇处设置了15座军门,命名为“城门”,但并没有城门。忠孝门、仁爱门、信义门、和平门、建国门、复兴门、中山门、中门、民族门、全敏门、民生门、胜利门、大通门、林森门、李星门。

现在民权门、中山门、复兴门、大同门还在用,建国门基本没用了。

▲图9。早些年,荣耀路只有53路一线,中间只有一站在大同门;拓宽后,879等多条线路通过,仍保留大同门一站。

所以,就举几个例子吧。已经可以看出,通过挖掘整理一个城市的地名,其实可以整理出很多内容,其中一部分地名可以作为站名。

▲图10。台北捷运运行图,图│ ***

地铁站名第二定律中提到,如果没有地名可供选择,只能借用路名。我们做什么呢

在这个问题上,台北地铁“重叠路名”的站名方式也为我们提供了一种站名方式,在一定程度上解决了只有路名没有地名的尴尬。

▲图11。台北捷运,松江南京,萧中新生,南京复兴,南京三民,萧中复兴,萧中敦化6个四字站,图│ ***

我们来看看台北捷运的松山线(绿色)和板南线(蓝色)。在这两条线路上,市区有几个四字站,分别是松山线的松江南京、南京复兴、南京三民,板南线的忠孝新生、忠孝复兴、忠孝敦化等六个站名。

为什么会有这些看起来不像地名或者路名的站名?我们还要看城市的道路规划。

▲图12。台北捷运,南京三民站,图│ ***

松山机场以南的台北,属于新建城区。原来的地名不多,几条主干道分割了整个城区。

其中两条东西向主干道为南京路(东路/西路)和忠孝路(东路/西路),沿线有地下捷运系统运行。由西向东,相交的南北道路为松江路、新生路(南路/北路)、复兴路(南路/北路)、敦化路(南路/北路)、三民路。这个纵横交错的道路网构成了台北市的主体结构。

在这种情况下,当新城区没有可用的地名时,捷运站名只能根据道路名称拟定。但如果一条贯穿南北的交叉路单纯以路命名,必然会导致两个平行站名的重复站名,这是必须避免的。

于是采用了一个比较笨的 *** ,用“重叠路名”来拟定站名。

▲图13。台北捷运南京东路路口站名

以绿松山线为例。位于松江路、复兴北路和三民路交叉口的东西南京路沿线的车站被命名为松江南京站、南京复兴站和南京三民站。每个路名取前两个字符,然后放在一起。除了松江南京,都以跑步路命名。

同样,蓝版南线《忠孝》《忠孝复兴》《忠孝敦化》也是如此。

我们以上一篇文章中的“模拟城市地铁图”为例,尝试对重复的站名进行重新命名。

▲图14:模拟城市:地铁1号线、2号线、3号线,调整重复穿越车站名称。

红线沿中央路,与拱北路的交叉口称为“中央拱北(107)”。

蓝线沿安溪路走向,与拱北路的交叉口称为“安溪拱北(209)”,沿主干道走向,与安溪路、振东路的交叉口分别称为“郑桐安溪(208)”和“郑桐振东(206)”。

尤其是绿环,四环和路口站分别称为“西环拱北(302)、东环拱北(312)”等。,对于其他站同样可以证明,就不一一描述了。这样一来,是不是一下子就清楚了?

很多人说这是个蠢 *** ,因为看起来这个 *** 真的很蠢,站名也太长了。然而,如果一个愚蠢的 *** 起作用,它就是一个好 *** 。

▲图15:天津地铁1号线,沿南京路、鞍山路、营口路站

但是,这种叠加的站名并不是哪里都能用的。1945年二战胜利后,我国城市的道路名称进行了重新调整,基本以国内城市名称为主体。这个问题我们会在下期详细介绍,这里只简单提一下。

比如天津将有南京路、鞍山路,地铁1号线沿南京路运行,停靠鞍山路、营口路站。如果这样命名,可能会叫“南京鞍山”、“南京营口”。

▲图16。天津地铁鞍山道站

但总的来说,这并不是一个合适的站名,因为这两个城市名,在用于某个城市地名或站名时,都太过时了,很可能会产生歧义,所以并不合适。

我们可能无法接受一个城市的地铁站名都是这样的:南京北京,北京天津,天津上海,上海广州,这终究不是一个好主意。

▲图17。台北捷运南京东路路口站名

回到台北捷运的站名,大城市名可能只有南京,松江和敦化可能只有一半,但是忠孝重生复兴都不是城市名,所以如果选择使用这个站名,要尽量避免使用知名城市名。

比如在模拟城市的地铁图中,“西环拱北(302)、西环定南(304)”没有大城市名称的站名,可以更大限度地减少歧义。比如姚岑路与怡锦路交叉口的车站,可以适当命名为“姚岑怡景(103)”。不过,这个站名我还有另外一个名字。让我们

▲图18。模拟城市,103号站改名为“遥岑一度”

好了,我们上面提到了几种新建站名的 *** ,挖掘历史典故,恢复古今地名,像台北捷运一样在路名上叠加站名。由于篇幅原因,我们将在下一期的“后记”中继续介绍其他 *** 。

前期尊重这一期和下一期。

天津蒋珂

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