古斯塔夫列车炮(二战十大智障武器)


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古斯塔夫列车炮(二战十大智障武器)

二战期间,德军研制了一些超级重型大炮,因为这些大炮口径很大,体型与重量都超出了运输所能承受的范围,因此只能用铁道列车来承载,通过铁路来运输,故称之为铁路列车重炮。德军的铁路列车重炮有多种型号,炮管口径涵盖由150mm至800mm的多种口径,其中240mm及以上口径的列车重炮都会有一个单独的称号。德军每种型号的列车炮数量都很少,如800mm口径巨型列车炮一共只生产了2门(称号为“古斯塔夫”和“多拉”,其中只有“古斯塔夫”投入了战场使用)。

由于运输环境受限,这些重炮一般都不会参加野战,只在有铁道的地方作战,大多作攻城用,也有少量用于海防;二战中,这些列车重炮在欧洲东、西线战场上都参加过作战,也有少部分成为“大西洋壁垒”的海防炮。

1942年6月,德军将领曼斯坦因率德国第11集团军进攻苏军黑海要塞的塞瓦斯托波尔时,使用了800mm口径的“古斯塔夫”列车巨炮摧毁了要塞内的苏军多个超级堡垒和一个重要弹药库,大大削弱了苏军的抵抗,成为德军列车炮的一个突出战绩。

二战德国火炮之铁路列车重炮系列

150mm K(E)列车重炮

150mm K(E)列车重炮

技术数据:

实际口径:149毫米,倍径:40,炮管长度:5.96米;

战斗部分重量:74000公斤;

炮管最大提升角:45度,炮管水平转动角:360度;

弹丸初速:805米/秒;

弹丸重量:43公斤和52.5公斤;

射程:22500米;

射速:3发/每分钟。

二战德国火炮之铁路列车重炮系列

210mm K12(E)列车重炮

210mm K12(E)列车重炮

210mm K12(E)列车重炮是在第一次世界大战期间所谓的“巴黎大炮”基础上制造的,仅生产了一门,装备于701铁路炮兵连。1943年秋天,该炮驻扎在法国北部。

技术数据:

实际口径:211毫米,倍径:158,炮管长度:33.3米;

战斗重量:309000公斤,运输重量:317000公斤,要用18节平台运输;

炮管最大提升角:55度,炮管水平转动角:7度;

弹丸初速:1625米/秒(或1500米/秒);

弹丸重量:109.5公斤;

射程:115000米;

射速:1发/5分钟。

二战德国火炮之铁路列车重炮系列

240mm K(E)“西奥多”(Theodor)列车重炮

240mm K(E)“西奥多”(Theodor)列车重炮

该型炮的240毫米火炮来自于第一次世界大战期间解除了武装的舰船,拆除舰炮后将其安装在八轴有轨列车上,装备给专门的铁路炮兵连(每连2门大炮),分别隶属于驻扎在法国的德国国防军第1军和第7军。

技术数据:

实际口径:238毫米,倍径:40,炮管长度:9.55米;

战斗重量:94000公斤;

炮管最大提升角:45度,炮管水平转动角:20度;

弹丸初速:810米/秒;

弹丸重量:148.5公斤;

射程:26750米;

射速:1发/3分钟。

二战德国火炮之铁路列车重炮系列

240mm K(E)“西奥多·布鲁诺”(Theodor Bruno)列车重炮

240mm K(E)“西奥多·布鲁诺”(Theodor Bruno)列车重炮

1941年2月,“西奥多”列车重炮装备给664和674铁路炮兵连(各2门),“西奥多·布鲁诺”列车重炮则装备给722铁路炮兵连(数量也是2门)。而到了1943年底,664铁路炮兵连改为装备2门“西奥多·布鲁诺”和一门“西奥多”列车重炮,674铁路炮兵连改为装备2门“西奥多”列车重炮,而722铁路炮兵连则改为装备4门“西奥多”列车重炮。

技术数据:

实际口径:238毫米,倍径:35,炮管长度:8.4米;

战斗重量:95000公斤;

炮管最大提升角:45度,炮管水平转动角:9度;

弹丸初速:670米/秒;

弹丸重量:151公斤;

射程:20200米;

射速:1发/3分钟。

二战德国火炮之铁路列车重炮系列

280mm K(E)“朗·布鲁诺”(Lang Bruno)列车重炮

280mm K(E)“朗·布鲁诺”(Lang Bruno)列车重炮

技术数据:

实际口径:283毫米,倍径:45,炮管长度:12.73米;

战斗重量:123000公斤;

炮管最大提升角:40度,炮管水平转动角:9度;

弹丸初速:855米/秒;

弹丸重量:302公斤;

射程:28500米;

射速:1发/5分钟。

二战德国火炮之铁路列车重炮系列

280mm K5(E)“利奥波德”(Leopold)列车重炮

280mm K5(E)“利奥波德”(Leopold)列车重炮

280mm K5(E)“利奥波德”列车重炮是一种加农炮。炮管很长,射程比其他280mm列车炮大很多,炮身安装在装有两辆六轴转向卡皮的列车上。尽管280毫米K5加农炮庞大而且生产成本高昂,但仍生产了25门之多。在1942年中,德军配备了多达6个配备双炮的铁路炮兵连(连队编号688,710,712,713,749和765),此外还有一些配备给第725铁路炮兵连。

在法国海岸,280mm K5(E)“利奥波德”列车重炮曾向英格兰海岸开火,另有一门在意大利战场上较为出名的280mm K5(E)“利奥波德”列车重炮,1944年时,它对安齐奥登陆的盟军舰队进行了炮击。

技术数据:

实际口径:283毫米,倍径:78,炮管长度:21.53米;

战斗重量:218000公斤;

炮管最大提升角:55度,炮管水平转动角:9度;

弹丸初速:1120米/秒;

弹丸重量:255公斤;

射程:62400米;

射速:1发/3~5分钟。

二战德国火炮之铁路列车重炮系列

280mm K(E)“短布鲁诺”(Kurze Bruno)列车重炮

280mm K(E)“短布鲁诺”(Kurze Bruno)列车重炮

技术数据:

实际口径:283毫米,倍径:40,炮管长度:11.2米;

战斗重量:130000公斤;

炮管最大提升角:45度,炮管水平转动角:9度;

弹丸初速:820米/秒;

弹丸重量:240公斤;

射程:29500米;

射速:1发/5~8分钟。

二战德国火炮之铁路列车重炮系列

340mm Kanone W(E)674(f)列车重炮

340mm Kanone W(E)674(f)列车重炮

340mm口径的列车重炮包括有几种型号,但它们的技术数据是基本相同的,主要区别在于拖车类型不同。

技术数据:

实际口径:340毫米,倍径:47.3,炮管长度:16.11米;

战斗重量:164000公斤;

炮管最大提升角:42度,炮管水平转动角:10度;

弹丸初速:930米/秒;

弹丸重量:432公斤;

射程:44400米;

射速:1发/10分钟。

二战德国火炮之铁路列车重炮系列

800mm K(E)“古斯塔夫”(Gustav)/“多拉”(Dora)列车巨炮

800mm K(E)“古斯塔夫”(Gustav)/“多拉”(Dora)列车巨炮

800mm K(E)“古斯塔夫”列车巨炮是第一门生产出来的800mm列车巨炮,全炮长度接近43米,炮高有11.06米,需铺设4条专用轨道才能行驶。运输时,要将其拆装在60节列车车厢中,运到作战目的地后又要动用1500人去安装,安装时要用大型吊车,花费30天才能完成。

该炮由一名炮兵少将作总指挥,配备2个高射炮营和2个警卫连作警卫,连同炮兵与辅助人员,发射时需要500人一同协作,整个编制足足有4000多人。该炮主要参加了塞瓦斯托波尔要塞攻防战。

“多拉”列车巨炮是第二门生产出来的该型列车炮,德军将它部署于1942年8月中-9月的斯大林格勒争夺战中,在苏军反攻时,该炮还未曾开火便随同德军一起开始了长途撤退。

技术数据:

实际口径:800毫米,倍径:40,炮管长度:32.48米;

战斗重量:1350000公斤;

炮管最大提升角:65度,炮管水平转动角:0度;

使用弹药:

  1. 混凝土爆破弹:弹丸初速720米/秒;弹丸重量7100公斤;射程38000米;

  2. 高爆弹:弹丸初速820米/秒;弹丸重量4800公斤;射程47000米;

射速:1发/20分钟。

战场上的德军铁路列车重炮

二战德国火炮之铁路列车重炮系列

1941年至1942年间,东线苏联战场,德军一门150mm K(E)列车重炮正在向苏军阵地发射,重炮发射时产生的巨响使德军炮兵都掩住了耳朵。

二战德国火炮之铁路列车重炮系列

图中的210mm K12(E)列车重炮已进入击发位置,炮管已经抬起,两侧的支撑杆都清晰可见。

二战德国火炮之铁路列车重炮系列

炮兵们正操作240mm K(E)“西奥多”列车重炮的炮管升至射击位置。

二战德国火炮之铁路列车重炮系列

德军炮兵正在一门240mm K(E)“西奥多”列车重炮的炮台上作战斗准备,列车炮管已提升至发射位置,炮台后方的弹药手下在用吊杆搬运炮弹。

二战德国火炮之铁路列车重炮系列

图中的240mm K(E)“西奥多·布鲁诺”列车重炮的炮管处于水平装载位置,而弹药绞盘正在将弹药筒向上提升。弹药筒存储在一个由两部分组成的矩形铸钢底座中,带有两个液压管回位制动器。

二战德国火炮之铁路列车重炮系列

多名德国炮兵(弹药手)正在一门 240mm K(E)“西奥多·布鲁诺”重炮的列车炮台上努力将沉重的240mm炮弹固定在大炮后部放下的弹药绞盘夹子上,炮台上已备有多枚炮弹。

二战德国火炮之铁路列车重炮系列

正在射击的德军280mm K(E)“朗·布鲁诺”列车重炮。

二战德国火炮之铁路列车重炮系列

西线意大利战场,一门向安齐奥盟军登陆场射击的德军280mm K5(E)“利奥波德”列车重炮。

二战德国火炮之铁路列车重炮系列

这是一门280mm K(E)“短布鲁诺”列车重炮,炮兵们正在进行装弹作业,先将炮弹随弹药车一起带到旋转履带床的边缘,然后将炮弹重新装到道轨上的另一个手推车上吊起。

二战德国火炮之铁路列车重炮系列

在一门280mm K(E)“短布鲁诺”列车重炮的停靠车站,得到出发命令的炮兵们拿起武器迅速向列车炮台跑去、各就各位。

二战德国火炮之铁路列车重炮系列

一批德军军官正在“大西洋壁垒”的一个海防炮垒中观看一门280mm K(E)“短布鲁诺”列车重炮。该炮安装在圆形轨道上,面向大海方向可作180度转动。

二战德国火炮之铁路列车重炮系列

1940年5月30日,一门隶属德国B集团军的280mm口径列车重炮正在射击。这是德军缴获自比利时陆军的两门280毫米列车重炮之一,同时配有133枚炮弹;这两门重炮后来装备给了德军655铁路炮兵连,虽然这是第一次世界大战中的铁路大炮,但在德国克虏伯公司的修复下,很快就重新投入了战斗。注:1940年6月16日,这两门中的一门280mm列车重炮因发生爆炸,失去了炮管而损毁。

二战德国火炮之铁路列车重炮系列

停放在铁路上的一门340mm Kanone W(E)674(f)列车重炮。

二战德国火炮之铁路列车重炮系列

1942年3月,800mm K(E)“古斯塔夫”列车巨炮刚完成测试,在鲁根瓦尔德训练场上,德军军官在向希特勒介绍这门巨炮。

二战德国火炮之铁路列车重炮系列

800mm K(E)“古斯塔夫”列车巨炮是世界上口径最大的大炮,威力巨大;该炮使用的炮弹有高爆弹和混凝土爆破弹两种,由一名上校军官指挥射击。1942年6月,在进攻苏联塞瓦斯托波尔要塞中,该炮用6发和7发炮弹先后摧毁了著名的“斯大林堡垒”和“莫洛托夫堡垒”,又用9发混凝土爆破弹炸穿位于谢韦尔纳亚湾“白色悬崖”8米厚的岩石,引爆了天然岩石洞穴内的“库拉贝”弹药库,断绝了苏军要塞北部防线的弹药供应。整个塞瓦斯托波尔要塞攻防战中,“古斯塔夫”列车巨炮总共发射了48枚炮弹,也因此报废了他的原始炮管(该炮管已在开发测试期间发射了大约250枚炮弹)。


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